本文来源：时代周报 作者：邓宇晨

今年快递业最重磅的交易出炉。顺丰控股（002352.SZ）5月12日晚突发公告，顺丰控股2020年创立的加盟制快递企业丰网速递（下称“丰网”）宣告易主，作价11.83亿元，交易方是快递“新贵”极兔速递（下称“极兔”）。

看到新闻后，身在深圳的丰网加盟商何乐（化名）第一时间联系丰网相关工作人员。丰网易主，这些加盟商将何去何？这让何乐们焦虑。5月14日深夜，丰网方面公告，承诺将100%退还加盟费、押金和账户余额，并送出“情谊金”。

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有加盟商对此并不满意。“我们前前后后投入了100多万元，加盟费和押金只占20万元，目前的方案我们是不能接受的。”吉林松原的丰网加盟商谢行（化名）告诉时代周报记者，除去前述安置方案外，丰网还提出若愿意加入极兔，丰网将充分配合，“但极兔那边始终没给出具体方案。”

自成立之日起，丰网便承载着顺丰对低价电商件市场的期待，也被外界视作顺丰布局下沉市场的关键一步。短短三年，丰网便从万众期待的“宠儿”沦为如今的“弃儿”。

图片来源：天眼查

就前述加盟商的融合并网方案，5月19日，极兔相关负责人告诉时代周报记者，相关内容不便回复，“以顺丰方面口径为准”。丰网速运方面于5月20日回复时代周报记者称，退款方案已获部分加盟商认可，首批加盟费、押金的退款及“情谊金”已到账。同时，该笔交易目前仍需满足若干交割先决条件方可完成，仍存在不确定性，请投资者注意投资风险。

加盟商被困在亏损里

这场备受关注的交易，关系众多加盟商的切身利益。

谢行告诉时代周报记者，几乎是在5月12日官宣的同时，他所属的丰网区域管理负责人便电话告知他之后就不用去取件了，“派件工作会由顺丰接管”。

2022年10月，谢行与几个朋友合伙，与丰网签订加盟合同，负责松原市下辖某县的丰网业务，于12月正式起网，距今营业不过半年时间。

据谢行自述，他和朋友从外地来到松原，一共拿出127万元，几乎把全部资金和心力都投入丰网。“我们这几天做了亏损的明细，差不多亏损了113万元。”谢行告诉时代周报记者，单量一直上不去，他所负责的丰网业务一直在亏损。

“丰网的单量一直是每天400-500件，官方给的派费是每件1.42元，在行业内算比较高的。但是单量上不去，我们每天单去松原市区分拣仓取货所产生的油钱、人工费等就有500元，单车如果按500件计算的话，每件只剩4毛2分了。再刨去每件给驿站5毛的派费，单件亏损八分钱。可以说，每天拉了件回来，件到了就是赔钱。”谢行说。

在部分北方城市，派件费几乎就是加盟商全部的收入。据谢行了解，吉林省的丰网共有90余位一级加盟商，大多也都处于亏损状态。而持续投入的关键因素则是顺丰的背书。“我们这些加盟商都相信顺丰，认为丰网是顺丰旗下公司，错不了。没想到丰网会易主。”谢行说。

在严重依赖走量的加盟制快递企业，单量就是企业生存的最关键变量。

图片来源：丰网官博

何乐位于深圳的网点2022年7月开始运营，9月才正式开始发货，还处于亏损状态，“它（丰网）的单量太少了，其他快递在某个小区可能就有400多单，但丰网就只有10来单，丰网的快递员要跑比别人大5、6倍的区域”。

何乐说，快递员就曾向他抱怨，一下午跑没了两块三轮车的电池，才派送了80多单，“一单1.5元，80单才120元，还不算快递柜、驿站和电话费，这样一个月快递员才赚3600块钱，谁干？所以，我们只能开保底工资，一个月6500元、7000元这样。”据何乐计算，自营业以来，他加盟的丰网区域的业务每个月都亏损4万-5万元，“基本上加盟丰网的，一年亏50万元都是很常见的”。

在顺丰公布了安置方案后，何乐计算了一下，他的加盟费和押金有50多万元，前期投入的库房、分拣设备、电动车等成本在20万元左右，而营业至今产生的亏损约为60万元。而根据安置方案，除了能100%退换的加盟费、押金等费用外，而“情谊金”计算下来只有1万余元。

何乐说，虽然顺丰承诺会退还加盟商的押金等费用，但丰网加盟商向其他企业租的仓库、车辆的押金却不会因此而退还，还有遣散人员等费用。“这些经营性损失，是不是都应该坐下来谈一谈？但现在顺丰方面对此没有表态，大家都觉得这样做太不负责任了。”何乐表示。

广东某加盟商提供给时代周报记者的丰网《快递服务合同》显示，甲乙双方均可以提前30日书面通知后解除合同，但乙方（加盟商）已经为提供服务投入成本准备的，甲方（丰网）应当赔偿乙方因此支付的费用和产生的损失。

图源：采访对象

成也顺丰，败也顺丰？

丰网自出生起便自带“光环”。

据丰网速运官网，公司成立于2020年4月，同年9月开始提供快递服务。据媒体报道，丰网于9月开始在广州、金华、杭州、佛山、泉州5个城市试运行，甚至出现了加盟商代理权遭哄抢的情况。当时，福建的市级加盟费炒到了50万元，县级加盟费也炒到了20万元。

即便在丰网全面起网的2021年和2022年，丰网的加盟费用依然维持较高水平。“其他品牌，比如极兔，加盟费也就10万元左右。为什么丰网的加盟商愿意交四倍、五倍的加盟费，不就是冲着顺丰的牌子吗？”何乐说。

在2021年9月回答投资机构提问时，顺丰方面曾表示，丰网的优势在于有着顺丰的基因，有着精细化的管控模式，将此前直营体系细化到快递员的管理体系移植到了丰网身上。

“跟其他（加盟制快递）企业比，丰网的管理更加正规。对罚款等指标的要求也没有那么严格，在政策公布前也都会征求我们的意见。另外，由于走的是顺丰的链路，派来的件也更完好无缺一些。”何乐说，“大家为什么前期投入这么大，在持续亏损的情况下，还愿意继续干？就是因为对其他快递都没什么信心了，希望丰网能够成为区别于其他快递的企业。”说到这，何乐的语气中带着些许失望。

依托顺丰，丰网快速起量。

据王卫在顺丰2020年度业绩说明会上的回答，丰网起网之初便是“利用着顺丰大网剩余资源予以孵化”。顺丰2021年年报披露，截至2021年底，丰网仍处初期起网阶段，完成12个省、140个城市的覆盖及884个加盟站点，并独立投产10个中转场地。丰网速运在中转分拨、干线运输、末端派送环节充分利用顺丰直营网络资源，把握建网节奏，追求规模和效益的平衡。

丰网2020年双十一期间日均突破100万单，并随后将业务量稳定在日均100万—200万单左右。王卫的野心不止于此，他公开提出：“丰网要达到日均800万单才能达到平稳规模，预期再花6到12个月持续推进。”

达成这一目标，丰网耗时良多。据快递业咨询机构“双壹咨询”2023年3月披露的数据，丰网2023年初才达成日均800万-1000万单的业务量。2022年7月-8月的淡季，业务量约为日均500万单。另据媒体报道，2022年，丰网日均件量在300万单左右，加盟商大约2000名。

“丰网这种填仓业务模式的定位很灵活，但是对公司整体管理能力要求很高，否则可能不仅起不到填仓的效果，反而还会加重公司负担。”双壹咨询撰文指出。

实际上，顺丰在2022年就意识到作为“填仓业务”的丰网对直营业务的影响，并开始对加盟网点的自派能力提出要求。此前，由于丰网终端派送能力不足，顺丰快递员常常要帮丰网派件，这也导致两个品牌在消费者端产生混淆。部分电商打出“顺丰直送”口号，但实际却是由丰网派送。

在2022年年报中顺丰提及，丰网加盟网点自派能力明显提高，减少对顺丰直营网络派件依赖，降低运营成本。不过，这依然无法弥补丰网因单量不足而带来的亏损。据交易公告，2022年，丰网总资产7.31亿元，负债19.97亿元，营收32.75亿元，净利润-7.47亿元。

顺丰方面表示，在交易交割前，将对丰网信息增资23.5亿元，届时丰网信息的模拟净资产将达9.47亿元。同时，本次交易须在满足若干交割先决条件、通过国家市场监督管理部门的经营者集中审查、交易对方按照交易协议约定及时支付交易对价后方可完成。

图片来源：丰网速运官博

顺丰和极兔的双赢？

“甩掉”亏损的丰网，做了3年经济型快递业务的顺丰“聚焦中高端快递”的路线或许将走得更加稳定。

在交易公告中，顺丰表示：“鉴于加盟模式的经济型快递市场环境发生变化，标的公司目前仍处于初期发展阶段且持续亏损，本次出售可以消除标的公司亏损对上市公司的负面影响。”如果交易顺利完成，则此次顺丰控股可实现的股权投资收益对上市公司合并归母净利润影响约人民币1.5亿元。

交易完成后，顺丰将更聚焦国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务、数字化供应链服务等核心业务的发展。顺丰还表示对庞大的电商件市场仍抱有兴趣，“公司将持续打造电商类快递产品，主打的‘电商标快’产品稳健增长，可以满足客户在中高端经济型快递市场的多元化需求。”

尽管依然亏损，但丰网的客户质量颇高，这对“保三冲二”的极兔依然有吸引力。公告显示，截至2022年12月31日，收购丰网的主体深圳极兔供应链有限公司总资产为2.29亿元，总负债为7.14亿元，净资产为-4.85亿元。2022年度，深圳极兔供应链有限公司的营业收入为13.05亿元，净亏损1.4亿元。

自2020年进入中国市场后，始终聚焦电商快递赛道的极兔一直保持着快速发展的态势，并于2021年底，以68亿元的价格将百世快递收入囊中。经过整合，极兔目前的日均单量早已超过4000万单，也有行业人士透露在4500万单左右，但上述数字均未得到极兔方面的承认。

据各快递公司财报，2022年，中通快递（ZTO.NYSE）全年包裹量达244亿件，市场份额约为22.1%，圆通速递（600233.SH）完成快递业务量174.79亿件，市场占有率达15.81%。业内人士推测，极兔和百世快递的市占率约为14%。

在发给时代周报记者的材料中，极兔表示将始终聚焦电商快递领域，不断优化电商快递服务体验。本次收购丰网将有助于巩固极兔在电商快递领域的优势，提升极兔综合服务能力，助力行业高质量发展。

5月19日，快递行业专家杨达卿接受时代周报记者采访时表示，丰网优于传统加盟快递模式，强化数字科技和专业管理，网络已实现全国覆盖，极兔吸收丰网后，有望进一步扩大区域市场渗透，获得丰网一些优质客户资源，并在技术赋能方面获得补充。

“丰网此前定位品质化经济型快递，对极兔来说或有利于自身目前服务产品的层次分化，未必是进行一锅乱炖式的整合，结合重点区域和重点客户，针对服务品质等方面做一些适度分化。”杨达卿说。

此次极兔将几乎不带加盟商资源的丰网纳入麾下，或许也是吸纳了此前极兔与百世快递融合的经验。据媒体报道，二者合并后，各省市地区的加盟商的融合矛盾十分突出。在“两网融合”过程中，强制合并、低价收购、以罚代管、不退押金、拖欠工资等问题频现。

极兔的扩张，势在必行。要更上层楼，“买买买”是选择项之一。从国外快递巨头的发展历程看，并购是做大做强的重要手段。

极兔正在加快对接资本市场的步伐。2021年11月25日，曾有多家媒体报道，极兔速递在这一轮的融资中筹集25亿美元，估值约200亿美元（约合1300亿元），投资方包括博裕投资、高瓴资本、红杉资本、腾讯控股等。2022年极兔被传申请港交所上市搁浅后，今年2月又有消息称极兔计划于今年下半年在香港上市，可能至少筹集10亿美元。

收购丰网，吸收顺丰数字化手段的基因以及其人才和管理资源，或许是极兔上市前的最后一搏。如果极兔速递今年成功登陆港交所，拿下丰网或将推动其估值进一步上涨。

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